Die Einsätze fanden zumeist 100 Seemeilen südöstlich von Lampedusa statt. Mehrere Flüchtlinge waren auf den Flüchtlingsschiffen bereits gestorben. Frachtschiffe hatten mehrfach die ersten Rettungsaktionen gemacht und dann die Bootsflüchtinge der Marine übergeben.
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Über den Tod der 4 Boat-people wurde nichts bekannt. Festgenommen wurden mehrere Personen wegen „Begünstigung der illegalen Einreise“, die in Italien leben. In den Medien werden sie als kriminelle ‚Schlepper und Schleuser‘ präsentiert. Zwei Senegalesen, die in Italien leben und Anrufe von diesen Bootsflüchlingen erhalten haben, wurden mitverhaftet: Sie hätten den Bootsflüchtlingen nautische Ratschläge mithilfe eines Navigationsgeräts gegeben!
Die Überfahrt von dem Schiff, das aus Libyen gekommen ist, soll pro Person lediglich 400 Dollar gekostet haben.
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Die Flucht vor der Datensammelwut
von Helmut Dietrich
Die EU verlagert ihre Flüchtlingsabwehr immer weiter nach außen. Mit modernsten Überwachungsmitteln will die Grenzagentur Frontex die Flüchtlingsrouten herausbekommen. Doch die Flüchtenden begeben sich auf unbekannte Routen und weichen den Kontrollen der Festung Europa aus.
Über drei Millionen Menschen sind aus Syrien geflüchtet – und zum allergrößten Teil in Nachbarländern aufgehalten worden. Von der syrischen Aufstandsregion um Daraa führt der Weg über die nahe Grenze geradewegs in den Gewahrsam der jordanischen Armee und der Organization for Migration (IOM). Letztere erfasst die Personendaten, dann kommen die Flüchtlinge nach Saatari, dem größten Flüchtlingslager im Nahen Osten, direkt hinter der Grenze in der Wüste.
300 Senegalese hostages cry for help from Libya
By TAMBA JEAN-MATTHEW in Dakar
A group of 300 illegal Senegalese migrants are appealing to the government to help rescue them from armed Libyan militia holding them hostage in the North African country.
The incident was brought to light when one of the Senegalese youths managed to escape captivity and contacted a relative in France by telephone.
Media reports in Senegal on Monday quoted Mr Samba Kanté, the contact person in France, explaining that the youths (both men and women) were aged between 16 and 30.
A los migrantes les barren el sueño europeo en Trípoli
Por Karlos Zurutuza
Dos barrenderos de origen subsahariano acarrean sus carros de basura en la Ciudad Vieja de Trípoli, la capital de Libia. Crédito: Karlos Zurutuza/IPS
TRÍPOLI, 18 dic 2014 (IPS) – Es fácil dar con Saani Bubakar. Cada día, y siempre enfundado en el característico buzo naranja de los empleados de limpieza, empuja su carro por las angostas callejas de la ciudad vieja de la capital de Libia. Así han transcurrido los últimos tres años de su vida.
TRIPOLI (Reuters) – Libya’s gas exports to Italy are falling due to some production from the North African country’s Mellitah plant being redirected for domestic consumption, an official from the state-run energy company NOC said on Thursday. The move follows disruption caused by the shutdown of Es Sider port and nearby fields because of recent fighting in the area.
17.12.2014 / 14:24 / Libyan waters
Watch The Med Alarm Phone Report – 15th of December 2014
Case name: 2014_12_15-CM3
Situation: Refugee vessel in distress in Libyan waters
Status of WTM Investigation: Ongoing (Last update: 15th of December 2014)
Time and Place of Incident: 15th of December 2014, Central Mediterranean Sea, Libyan waters
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German vessel is „MV ALEMANIA“, registered with IMO number 9105009 and MMSI 304010613 is container ship. She is currently sailing under the flag of Antigua & Barbuda. See vesselfinder
Owner is the german BBC Chartering (Wikipedia.org) according to the dutch shipping company Spliethoff (I could not find the Alemania on the list of the BBC site but I guess the information is correct)
On the 5th of december the dutch cargo vessel the Erasmusgracht saved 393 Syrians (including 70 children) 250 miles south east of Salento, the „heel“ of the Italian „boot“, in the Ionic sea between Greece and Italy.
The 60 meter long vessel carrying the Syrians was – according to the dutch captain Joop van Zadel – so old it was sent on its last voyage. The boat left from Egypt for Italy and was abandonned with a non-functioning motor by the crew who left on a motor boat. The boat was then drifting for 2 days, happily with good weather. ”Otherwise they would not have survived and the rescue operation would not have been so successful as now.”
all-in.de
IOM mahnt weltweite Maßnahmen zur Rettung von Flüchtlingen an
Die Internationale Organisation für Migration (IOM) hat Maßnahmen zur Rettung von Flüchtlingen angemahnt: […] Swing kritisierte zudem die EU-Operation „Triton“ zur Rettung von Flüchtlingen aus dem Mittelmeer. Diese decke einen zu kleinen Bereich ab. Er befürchte einen Anstieg der Todeszahlen im Mittelmeer, sollte es kein angemessenes Nachfolgeprogramm für „Mare Nostrum“ geben. Im Jahr 2014 kamen nach IOM-Angaben mehr als 3.000 Menschen bei der Flucht über das Mittelmeer ums Leben. Weltweit seien rund 5.000 Menschen auf der Flucht gestorben. Dies sei ein deutlicher Anstieg im Vergleich zum Vorjahr.
Weltweit befänden sich derzeit rund 50 Millionen Menschen auf der Flucht, bei 33,3 Millionen handele es sich um Binnenflüchtlinge.
VOICES OF LAMPEDUSA (part 1): Interview with Antonio Mazzeo
Voices of Lampedusa, curated by photojournalist Alessia Capasso, gathers together a series of interviews with those who are personally experiencing (or studying in depth) the consequences of European policy on life on a small island in the Mediterranean.
We’ll begin Voices of Lampedusa with an interview with Antonio Mazzeo, an Italian peace-researcher and journalist who has published several essays on conflicts in the Mediterranean area and on human rights violations. He received the „Premio G. Bassani – Italia Nostra 2010“ prize for journalism and began working as a militarization expert with the Collettivo Askavusa di Lampedusa (Lampedusa Askavusa Collective), which is involved in several struggles in the area. The installation of new military radar on the island a few months ago, justified as well by the need to monitor migrant routes, has led to numerous protests among citizens. Starting with Triton, the new Frontex operation, we’re back with a series of questions in order to gain a clearer picture of the relationship between EU migration policies and the process of militarization in the Mediterranean.