PERMANENT CREW
mit Fotos: B4P_permanent crew and second step_EN
Joel Labat and Nathalie Loubeyre
Biography: Joel Labat, operator, and Nathalie Loubeyre, director, produce documentaries for over 20 years. They have already made a film on the theme of migration, No comment, filmed in Calais, which has won the award “documentaire de création” at the Human Rights Film Festival in Paris. They are currently shooting another film about violence stops at the border of Europe (The mechanics des flux)
Nicanor Haon
Biography: GISTI militant since 2007 (Groupe d’Information et de Soutien des immigrés – France). Coordinating the project Boats4People from Tunis, where he moved from the beginning of 2012. He also works with the Forum for the Tunisian Economic and social Rights. Through the project B4P, he fights for freedom of movement and he will fight to ensure that Tunisia does not become another country in which it is exercised a violent European border control
Francesco Giunta (sailor)
Biography: journalist and photographer, he works in Milan, but he lives in Genoa. When he can, he works with a non-profit organization active in Africa. He started sailing with the “optimist”, the most beautiful boat there. On the boat Oloferne, he will be a sailor
CREW PALERMO – MONASTIR
Marco Tibiletti (captain)
Biography: president of the association “Nave di Carta” (“Boat of Paper”), he is the captain of Oloferne and Mariangela. He has already made, as well as two Atlantic crossings, more than 40,000 miles of sailing. When he is not at sea, he is a consultant editor for the publishing house Murcia. He is the author of one of the most popular manual for the examination of the boat license. He is passionate about opera. Since 2010 is also the captain of the “Goletta Verde” of Legambiente
Marie Barbier
Biography: after studying cinema and history, she began studying at the Institut français de presse (IFP) in Paris. She graduated in 2006 and works for some month for the Express and Télérama before starting working on the magazine Humanite Dimanche. Since 2008, she worked for the newspaper L’Humanité, where she follows the issues related to immigration. She is passionate about audio documentaries. After training for ten weeks in Arles she made his first reportage Question pour un séjour
Gianluca Solera
Biography: he studied urban and regional affairs in Venice, Paris and Berlin. After ten years as political advisor to the Greens in the European Parliament, in the summer of 2004 he left for Palestine, where he lived until spring 2005. He is currently Network Coordinator of the Anna Lindh Euro-Mediterranean Foundation for the Dialogue between Cultures, established in 2005 and based in Alexandria, Egypt. He was awarded the 2004 Individual Prize of the Fundación Nueva Cultura del Agua, Spain, for his political commitment towards the protection of rivers. He has published several books
Laura Biffi
Biography: after a degree in international law, she became a professional journalist and member of the National Executive of Legambiente, the most widespread environmental organization in Italy. Besides doing the Environment and Legality Observatory, she writes the annual report on Ecomafia and dossiers on key environmental issues. Since 2011 she is the department coordinator on the Mediterranean Sea at the National Congress of Bari in which the association has sought to boost its efforts in the Mediterranean: a context in which it is active for several years with campaigns as “Clean up the Med” and “Goletta Internazionale”, about protected areas and biodiversity, with the fields of volunteer projects and development cooperation
Hamadi Zribi
Biography: Tunisian, with Italian citizenship, he studied in Brussels and moved to Italy for work. He worked for the Partito della Rifondazione Comunista, especially dealing with the immigration issues. He was a militant of the National Anti-Racism Network and other migrants’ movements. He founded in the late 90s the anti-racist association Kif-Kif, in Rome, who handled legal assistance and Italian courses to migrants. Last year he moved permanently to Tunisia where he met the movement of the mothers of Tunisian migrants that disappeared after the departure by boat to the Italian coasts: from that time he has constantly followed their struggle to learn the truth about their children
Anna Bucca
Biography: president of ARCI Sicily, she participated in the student and anti-mafia movements. In Arci since 1992, until 2001 she worked on international policies and decentralized cooperation, and she has participated as a volunteer in projects in Palestine and Israel, in the Saharawi refugee camps, in Maghreb, and in 2006 he followed the work of the first Tunisian social forum. Teacher, currently maintains a research on intercultural education, citizenship rights and processes of communication at the University of Palermo
Farouk Ben Lhiba
Biography: invited because of the disappearance of his children and his 21 friends, including 5 deaths and 16 missing in boat collision between Rais Ali 2 – with which they had started from Zarzis – with Elhouria 302, Tunisian army boat. After impact, the boats have been flown over by Italian aircraft. He came to Italy to ask for the photos, which could have been taken from the plane and to meet with European organizations to work with them. He also calls for opening of borders or facilitation to visa so that young people risk their lives to stop leaving by sea
Palermo, 06.07.2012
Am 05.07.2012 hat ab 17 Uhr die angekündigte Veranstaltung (siehe Programm) mit ca. 100 Anwesenden stattgefunden – mehr als von den lokalen Leuten erwartet und bunt gemischt: b4p-AktivistInnen, JournalistInnen, lokale Leute und ein paar Flüchtlinge und MigrantInnen aus Palermo.
Für den 06.07.2012 ist Folgendes geplant (neben der Fahrt zum Abschiebeknast mit einer Delegation mit einem Abgeordneten):
10 Uhr Pressekonferenz auf dem Boot im Hafen
12 Uhr Santa Chiara 3 AGs:
1. zu den Familien der vermissten Boat people
2. zu Aktionen in der Stadt
3. zu Aktionen auf der Fähre
Ab 17 Uhr sollen in Palermo kleine Aktionen stattfinden, zur Mobilisierung für die Gedenkaktion für die Toten im Meer um 20 Uhr am Strand mit Kerzen.
Bericht Palermo 05.07.2012
Der heutige Tag hat auf Versammlungen einen Überblick zu den Abschiebeknästen auf Sizilien gebracht: Es gibt zwei Abschiebeknäste in Trapani, in der Nähe von Palermo: Vulpitta und Milo. Das sind die sogenannten Centro di Identificazione ed Espulsione (C.I.E.). Milo gilt als die „Mutter der C.I.E.“, weil es das erste Modell gewesen war. Die Anstalten sind geschlossen konzipiert, die Leute sind also eingesperrt. Es sind kaum oder gar keine Flüchtlinge mehr untergebracht, die gerade in Italien angekommen sind, sondern vor allem TunesierInnen, die eine Aufenthaltserlaubnis haben. Nach Verbüssen einer Haft z.B. wegen Drogenvergehen sollen sie abgeschoben werden, und dafür werden sie in der C.I.E. inhaftiert. Dort bleiben sie ohne Perspektive, da die tunesische Regierung nicht einwilligt, sie „zurückzunehmen“. Vor allem diese wegen Straftaten Verurteilten gehen immer wieder auf die Barrikaden. Das ist der Hintergrund der regelmäßigen Aufstände in Vulpitta und Milo. Vulpitta ist derzeit wegen Bauarbeiten geschlossen.
„Es darf keine Straflosigkeit geben“
Interview in Jungle World Nr. 27, 05.07.2012
http://jungle-world.com/artikel/2012/27/45803.html
Im Rahmen der Kampagne »Boats 4 People« beginnt in diesen Tagen eine Flottille ihre Fahrt über das Mittelmeer, von Palermo aus geht es über Tunis und Monastir nach Lampedusa. Die Kampagne möchte auf die Todesopfer der europäischen Flüchtlingspolitik und die Kriminalisierung von Migration aufmerksam machen. Organisiert hat sie ein Netzwerk von europäischen und afrikanischen antirassistischen Gruppen und Flüchtlingsinitiativen. Die Jungle World sprach mit Nicanor Haon. Der 26jährige ist seit vielen Jahren Mitglied der französischen Gruppe »Gisti«, seit Januar dieses Jahres hat er sich von Tunis aus an der Koordination von »Boats 4 People« beteiligt.
Interview: Matthias Lehnert
Wie viele Personen werden dabei sein, wenn die Flottille in Palermo in See sticht?
Am Anfang sind wir auf unserem Segelboot zwölf Leute. An allen Stationen unserer Reise werden weitere Menschen dazukommen, von Marseille aus wird ein kleines Boot in See stechen, das in Tunesien zu uns stoßen wird. Ich hoffe, dass wir auf unserer Reise viele Menschen zusammenbringen können, Aktivisten aus Europa und Afrika, Journalisten, Seeleute und Fischer und nicht zuletzt Menschen, die eine eigene Fluchtgeschichte hinter sich haben.
Sie passieren ein Gebiet, in dem in den letzten 20 Jahren Zehntausende Menschen ums Leben gekommen sind bei dem Versuch, in einen europäischen Staat zu flüchten. Welche Aktionen sind geplant, um auf diese Tragödie aufmersam zu machen?
Vor allem wollen wir symbolisch Präsenz zeigen, um zu sagen: Es darf keine Straflosigkeit geben für die, die für diese Toten verantwortlich sind. Daneben haben wir einige kleine Aktionen geplant mit Überwachungsdrohnen und einem Ballon, der eine Kamera trägt und das Meer überwacht.
Wieso wollen Sie das Meer überwachen?
Damit wollen wir unser eigentliches Ziel zum Ausdruck bringen: Wir überwachen die Kontrolleure der Migration. Unsere Fahrt über das Mittelmeer ist dabei nur der Anfang. »Boats 4 People« ist ein langfristig angelegtes Projekt. Wir wollen so viele Informationen wie möglich sammeln, von Überlebenden, aus Berichten anderer NGOs und aus der Presse, um zu beobachten und Klagen gegen staatliche Behörden zu ermöglichen, die für Menschenrechtsverletzungen verantwortlich sind.
Die Kampagne richtet sich vor allem an die verantwortlichen Staaten?
Nicht nur. Wir wollen alle Menschen erreichen, sie sensibilisieren und die Kriminalisierung von Migration in Frage stellen. Außerdem informieren wir Juristen, Aktivisten und Seeleute, wie man sich gegen Klagen verteidigen kann. Denn es wurden und werden immer wieder Menschen angeklagt, die Migranten bei der Einwanderung auf dem Seeweg unterstützen.
Nun gab es zuletzt ein Urteil vom Europäischen Gerichtshof für Menschenrechte, das sogenannte Hirsi-Urteil, in dem die Rücksendung von Migranten auf hoher See nach Libyen für menschenrechtswidrig erklärt wurde. Wird das Urteil grundsätzlich etwas ändern?
Ich denke, dass das Urteil etwas ändert. Aber derzeit sehe ich keine Änderung zum Positiven. Um ein Beispiel zu geben: Kurz nach dem Hirsi-Urteil, im März, hat ein Boot mit 72 Personen aus Somalia von Libyen aus zu einer Fahrt über das Mittelmeer abgelegt. Kurz vor Lampedusa hat der Motor ausgesetzt, die Menschen wurden von Seeleuten gerettet. Sie wurden zwar nicht von italienischen Beamten zurückgeschickt, aber vom tunesischen Militär mitgenommen und in ein Lager gebracht. Was ich sagen will: Ich glaube, dass es in Zukunft weniger die italienischen Behörden sein werden, die Menschen zurückweisen und verhaften, sondern eher Militärangehörige auf Booten von Libyen, Tunesien oder anderen afrikanischen Staaten. Das Hirsi-Urteil hat diese Externalisierung noch einmal beschleunigt.
In Tunesien wird die Flottille in Tunis und Monastir halten. Was ist dort geplant?
Unser Anliegen ist es, Menschen und Organisationen von den beiden gegenüberliegenden Ufern zusammenzubringen, die Boote sind ein schönes Symbol dafür. Vor allem in Monastir wird es viel Zeit geben, um Erfahrungen auszutauschen. Die an »Boats 4 People« beteiligten Gruppen kennen sich noch nicht alle. Außerdem werden wir die Organisatoren des Weltsozialforums treffen, das 2013 in Tunis stattfinden wird, um uns mit Gruppen auszutauschen, die in anderen Bereichen – Landwirtschaft, Armut, Umweltschutz – politisch aktiv sind. Ich halte das für sehr wichtig, denn Migration ist ein Thema, das auch alle anderen sozialen Probleme berührt.
Bislang wollen die neuen Regierungen in Libyen und Tunesien die Kooperation mit Europa im Bereich der Grenzschutzpolitik fortführen oder gar verstärken. Warum profitieren die Migranten nicht von den Regimewechseln?
Der Druck aus Europa ist der Gleiche wie vorher. Und die Abhängigkeiten zwischen Europa und Afrika sind sehr komplex: Es geht um militärische Fragen, um Schulden und ökonomische Beziehungen. Leider werden sich diese Dinge nicht von heute auf morgen ändern, es braucht Zeit, und den politischen Kampf darum.
Zahlreiche Migranten sitzen weiterhin in Tunesien fest, viele von ihnen haben vorher als Arbeitsmigranten in Libyen gelebt, andere sind aus subsaharischen Staaten in Richtung Europa geflüchtet. Sie waren gerade in Choucha, dem großen Flüchtlingslager des UN-Flüchtlingskommissariats (UNHCR) in Tunesien an der libyschen Grenze. Wie war Ihr Eindruck?
Kurz gesagt: Es war schrecklich. Die Menschen sind schlecht versorgt und verlieren jede Hoffnung, dass ihnen das UNHCR noch helfen kann, nach Europa zu kommen. Einige wollen nicht noch länger warten: Eine Frau, die ich vor zwei Monaten noch gesprochen hatte, ist mittlerweile, wie viele andere, nach Libyen zurückgegangen, um von dort aus mit dem Boot nach Italien zu kommen. Ich habe große Angst, dass so wieder viele Menschen auf dem Meer ums Leben kommen. Andere sind nach Informationen des Roten Kreuzes in Libyen festgenommen worden, weil sie keine Papiere hatten. Und die Europäische Union tut nichts, obwohl all das seit langem bekannt ist.
Wie finanziert sich die Kampagne?
Zugegeben, das ist schon etwas abenteuerlich. Zu Beginn konnten einige der Organisationen im Netzwerk etwas Geld zur Verfügung stellen, gerade genug, um die Maschinen zum Laufen zu bringen. Dann haben wir mehr Spenden von Einzelpersonen bekommen, daneben haben uns ein paar Stiftungen sehr unterstützt. Und dann haben wir noch eine CD rausgebracht mit Künstlern, die je einen Titel beisteuern – das hat uns sehr geholfen.
Wie läuft die Zusammenarbeit zwischen den Organisationen aus Europa und Afrika bislang? Gibt es die Gefahr, dass sich Hierarchien entwickeln oder reproduzieren zwischen weißen und schwarzen Beteiligten?
Zuerst hatte ich auch Angst, als ich nach Tunesien kam mit meinem Pass von der alten Kolonialmacht. Aber letzten Endes läuft das Ganze in meinen Augen sehr gut. Mit einigen Organisationen – aus Marokko und Mali – sind wir ohnehin schon lange befreundet. Neu ist die Zusammenarbeit mit den Gruppen aus Tunesien. Am Anfang dachte ich, dass die Gruppen alle recht unerfahren sind im Vergleich zu uns. Dabei sind auch die schon lange aktiv, nur haben wir wegen der Diktatur davon nichts mitbekommen. Vor kurzem zeigte mir einer der Jungs, mit denen ich hier zusammenarbeite, eine Zeitschrift, die vor fünf Jahren gedruckt worden ist, also noch unter Ben Ali. Darin ging es um Migranten, die auf See verschollen sind, und um genau die gleichen Probleme und Verbrechen, die wir jetzt mit »Boats 4 People« anprangern.
Weitere Infos: www.boats4people.org.
aus Palermo:
Nach mehr als zwei Tagen Schifffahrt hat die Oloferne – unsere erste Mission auf See – die Küsten Siziliens am 04.07.2012 um 23:00 Uhr erreicht. Es wurde von Boats4people-AktivistInnen vor Ort begrüsst. Mit dieser Ankunft beginnt die zweite Etappe unserer Aktion, mit der wir die europäische Migrationspolitik öffentlich kritisieren wollen, die für den Tod von Boat-people im Mittelmeer verantwortlich ist.
An Bord sind zwei Dokumentarfilmende, zwei Journalisten, ein Vertreter von Angehörigen verschwundener Boat-people und drei internationale AktivistInnen, die sich für Reise- und Bewegungsfreiheit einsetzen. Die Ankunft in Sizilien ist für uns von grosser Bedeutung, denn hier sind nach wie vor Hunderte Flüchtlinge und MigrantInnen interniert, und hier wurden die Seeleute von Cap Anamur sowie die tunesischen Fischer Zenzeri und Bayoudh verurteilt, weil sie Boat-people gerettet haben.
Diese inhumanen und absurden Fakten versinnbildlichen den Widerspruch zwischen der Pflicht zur Rettung auf Meer, wie sie das internationale Recht fasst, und die Kriminalisierung der Hilfe für Boat-people. Wir laden Sie ein
- zu einer Konferenz von Boats4people im Hof von San Chiara in Palermo am 5. Juli ab 17:00 Uhr
- zur Pressekonferenz im Hafen von Palermo, an Bord der Oloforne, am 6. Juli 2012 um 10:00 Uhr (im Hafen: „della Cala“, gegenüber der Buchhandlung des Meeres). Mit dabei die Crew: Die französischen Dokumentarfilmenden Joel Labat und Nathalie Loubeyre sowie der Koordinator des Projekts Nicanor Haon, die seit Beginn an Bord sind; der Kapitän Marco Tibiletti (Präsident der Vereinigung Nave di Carta), Marie Barbier (Journalist der Humanité), Laura Biffi (Legambiente), Anna Bucca (Arci), Hamadi Zribi (italo-tunisischer Aktivist), Gianluca (Journalist und Schriftsteller, Experte des Mittelmeerraums). VertreterInnen lokaler und europäischer Einrichtungen sind eingeladen. Die Kommune Palermo wird durch den Bürgermeister Leoluca Orlando das Schiff willkommen heißen.
Anschließend wird eine kleine internationale Delegation, begleitet vom Senator Marco Perduca, das Abschiebegefängnis (Centre d’Identification et d’Expulsion) in Trapani Milo besuchen.
Morgen abend ab 20:00 Uhr wird auf dem Foro Italico in Palermo eine Demonstration am Meer stattfinden, im Gedenken an die MigrantInnen, die auf dem Weg nach Europa gestorben oder verschwunden sind.
Die Oloferne wird am 7. Juli nach Tunesien aufbrechen, und gleichzeitig werden zahlreiche AktivistInnen die Fähre nach Tunis nehmen, um so die Forderungen von Boats4People weiterzutragen.
Nicanor Haon
Coordinateur de projet
coord@boats4people.org
www.boats4people.org
Skype: nicanorhaon
Facebook & Twitter: Boats 4 People
Pressekontakte :
Nicanor Madueno (französisch, englisch, spanisch) : 3282937198
Sizilien: Anna Bucca 3298089072
Italien: Alessandra Capodanno 3403006449
Handy an Bord: 00 8821 651 17 59 66.
Communication office (ARCI-Italien) : Andreina Albano 3483419402
04.07.2012
WatchTheMed
Eine Landkarte als Plattform, um an den Seegrenzen der EU ein Monitoring zu Verletzungen von MigrantInnenrechten aufzubauen
Während das Schiff Oloferne von Boats4People auf See ist, beteiligen sich viele Andere an der Kampagne zu Land, in Afrika, Europa und selbst in den USA. Unter ihnen sind Forscher desForensic Oceanography Forschungsprojekts an der Goldsmiths University in London, die im Rahmen der B4p-Kampagne eine neue Online-Mapping-Plattform erstellt haben, mit deren Hilfe zeitnah der drohende Tod von MigrantInnen und Verletzungen von deren Rechten an den EU-Seegrenzen öffentlich gemacht werden kann. Weiterlesen »
Ungefähr ein Jahr nach dem Aufruf zu dem Projekt Boats4People sind zum Start des Schiffs „Oloferne“ Hunderte Luftballons aufgestiegen. Die Teilnehmer des antirassistischen Treffens in Cecina applaudierten und riefen „Boats for people!“.
Es ist die erste boats4people-Schifffahrt der „Oloferne“ der Organisation Nave di Carta. Neben dem Kapitän und drei Seeleuten sind drei AktivistInnen aus verschiedenen Ländern, ein Vertreter von Angehörigen verschwundener tunesischer MigrantInnen, zwei Journalisten und zwei Dokumentarfilmer an Bord.
Um 15:55 Uhr, Position 43.08’350N – 10.23’494E hat uns ein viermotoriges Militärflugzeug überflogen. Um 21:00 Uhr war unsere Position 42.35’nord – 10.28’est, Route 148 Grad, Geschwindigkeit: 6 Knoten. Bleiben Sie dran …
Nicanor Haon
Koordinator des Projekts
coord@boats4people.org
www.boats4people.org
Skype: nicanorhaon
Facebook & Twitter: Boats 4 People
